乌当区东风镇封了几个小区
个。截至2020年2月4日，东风镇共封闭小区12个 ，设立卡点65个 ，劝返外来车辆300余辆400余人，劝返村（居）人员外出800余人次 ，切实做到“外防输入、内防扩散 ” 。东风镇 ，隶属于贵州省贵阳市乌当区，地处乌当区东部，东与偏坡布依族乡交界 ，南接南明区永乐乡 ，西与高新街道相连，北与水田镇三江农场和下坝乡相邻 ，辖区总面积为832平方千米 。
没有封。根据乌当区疫情防控指挥部下发的通知 ，截止2022年10月13日该地区暂无高 、中 、低风险地区，全域属于疫情常态化防控区域 ，因此东风镇的小区并没有封 。一切以乌当区疫情防控指挥部官方网站下发的通知为准 。
东风组团规划范围东风组团位于东风镇镇区核心区域 ，其规划边界明确：北至南明河，作为自然地理分界线；东至渔洞峡景区 ，涵盖生态景观资源；南至后所村 ，界定镇区南部边界；西至龙井村，形成西部空间范围。该组团总面积约1090.1公顷 ，是东风镇城镇功能的核心承载区 ，涵盖居住、商业 、公共服务等综合功能。
疫情之下,1月湖北汽车实销解读,“东风”依旧势不可挡
〖壹〗 、020年1月湖北省汽车销量受疫情冲击显著，但“东风系 ”车型仍展现强劲市场表现，尤其在武汉、襄阳等核心城市销量集中度高 ，品牌本土优势突出 。以下为具体解读：湖北省整体销量受疫情冲击明显销量下滑幅度超三成：1月湖北省汽车销量81365辆 ，同比下降30.1%，降幅高于全国平均水平（全国乘用车销量同比下降25%） 。
〖贰〗、依靠东风系强大的口碑和声望 ，依然势不可挡 ，具体原因应该还需要进一步核实；而同一集团的另一支豪强，东风日产旗下 ，轩逸 、逍客 、奇骏等车型的表现依然强势 ，即便是风神AX7这样的冷门车型，仅湖北一省的销量就占到了全国销量的接近40% ，非常令人吃惊。
武汉一线|东风汽车“保卫战”
作为全国最重要的汽车生产企业之一 ，东风集团一直占据着武汉市乃至湖北省汽车产业举足轻重的份额 。 2003年，东风公司总部迁址武汉 ，也使武汉成为东风系车企的大本营并驶入汽车产业快车道 。 汽车整车厂接踵建成投产 ，武汉汽车产能翻番。
武汉的东风汽车集团有限公司率先作出反应，于1月23日向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击新冠肺炎疫情 。
自1月24日起至疫情结束 ，东风出行对平台所有司机伙伴免除运营车辆租金（武汉、十堰 、襄阳） ，尽最大努力缓解司机伙伴在疫情停运期间面临收入断档情况 。积极响应政府号召和要求，东风出行还从1月24日起 ，分别于武汉和十堰两地组建应急服务保障车队 ，统一接受相关部门的集中调度。
月24日，武汉市新冠肺炎防控指挥部宣布 ，从当日中午12时起 ，全市网约出租车停止运营 。东风公司网约出租车APP平台“东风出行”暂停武汉网约车业务后，有300名“东风出行 ”司机报名应征组建起应急车队 ，护送医护人员到一线 。
湖北的补贴政策虽能短期刺激消费 ，但无法逆转产业趋势，长期仍需依赖技术创新和消费结构升级。总结：湖北汽车补贴是地方产业保卫战与燃油车市场萎缩的双重结果 ，其“政企合力 、区域联动 ”的模式可能被其他产业承压地区借鉴 ，但燃油车“以价换量”的空间正逐渐收窄，产业转型已不可逆 。
二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企
〖壹〗、在湖北十堰，东风集团 、大运汽车 、三环汽车等车企建有工厂；此外 ，在随州、黄冈 、大治 、宜昌也有一些企业的汽车工厂 。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来 ，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大 ，产能比较高。
〖贰〗、东风本田受疫情影响较大 ，主要体现在生产停滞 、销售受阻 、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面，不过其也积极采取了一系列应对措施。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂 ，总产能125万辆 。
〖叁〗、身处武汉的东风本田是受此次疫情影响最为严重的车企 ，以下从多个方面介绍疫情对其的影响及应对措施：疫情对东风本田的直接影响 复工延迟导致“空窗期 ”长：2月20日湖北省发布通告，省内企业再度延迟复工 ，先按不早于3月10日24时前复工执行 ，3月11号成为众多湖北企业首选复工日 。
