据美国“战区”网站报道 ，当地时间7月1日
，美国海军一架MH-60S“海鹰 ”直升机在阿拉伯海紧急迫降，3名机组人员获救 ，还有1人下落不明。

　　而几周前，据英国广播公司报道
，6月9日，美国陆军一架AH-64“阿帕奇”武装直升机在阿曼湾坠海 。

美军A-10攻击机
。图/英国“环球空天新闻”网站

　　紧接着 ，6月14至15日短短两天内
，美军又有一架F/A-18D战斗机和一架B-52战略轰炸机坠毁，导致8人死亡。

　　若将观察范围扩至整个上半年 ，据美国“环球军力
”网站统计
，过去6个月，美军承认“完全损毁”的飞机竟超过30架 ，而这还没算上无人机以及那些受创但可修复的军机 。

　　有分析称
，美军飞机损失惨重的一大原因，就是来自伊朗的猛烈反击。

　　美国国会研究服务处（CRS）报告称 ，美以对伊朗动武期间
，被毁伤的美军飞机达40余架
。前述那架坠海的AH-64，有消息称也是被伊朗方面击落的。

　　此外 ，愈发严重的装备老旧问题，则是美军频频“摔机 ”的另一重要原因 。

　　军事观察员王立羽告诉中新网
，除了F-35等少数新机型，美国空中力量的主战装备大多已服役三五十年 ，甚至还有70多岁的“爷爷辈
”轰炸机
。

　　五角大楼2025年数据显示
，过去5年里，美国军用飞机发生严重事故的次数激增55% ，总计造成89架军机毁坏 、90人丧生和近百亿美元的损失。

　　按照常理
，旧的不去新的不来，美国军费既已涨至万亿美元 ，却为何美军武器装备的更新换代如此缓慢呢？

　　这毛病
，很大程度就出在被军工复合体绑架
、扭曲的美国决策体系上 。

　　外媒一针见血地指出，美国军工巨头赚钱的奥秘并非是推销新武器 ，而是尽量延长老旧装备的服役期
。

　　只有这样做
，他们才能通过提供维保服务和售卖配套弹药，持续获得来自五角大楼的订单。而且 ，随着装备逐渐老化，相关费用也会跟着水涨船高 。

　　美国全国广播公司网站称
，五角大楼斥资约5000亿美元，向洛克希德·马丁公司订购了2400多架F-35隐身战机 ，但后续维持其正常运转的花费
，预计将高达1.6万亿美元
。

　　难怪外媒吐槽，美国军火厂商的玩法正应了吉列剃须刀发明者的那句“名言”：先送剃须刀 ，再把刀片源源不断卖给他们。

　　于是乎
，就出现了奇特的一幕 。

　　据美国《国家安全杂志》报道，在军工复合体的强大游说下 ，代表前者利益的美国国会经常动用手中权力
，反对美军退役老旧装备
。

　　比如，美国国会2023年制定的《国防授权法案》 ，明令禁止美国海军裁撤25架EA-18G“咆哮者 ”电子战飞机
，哪怕此举可节省8亿美元开支也不行。

　　又如，美国空军的A-10“疣猪
”攻击机已列装50多年 ，但退役方案屡遭美国国会否决，后者的理由居然是“避免美国空中力量出现装备缺口” 。

　　而依照2026年《国防授权法案》
，美国国会不但再次阻止A-10退役，还延长了F-15E战斗机、RQ-4无人机 、KC-135加油机和C-130运输机的服役时间。

　　美国智库企业研究所称 ，长期高强度的军事行动
，导致美军飞机被过度使用而严重折寿，被迫通过重启退役飞机、拆解旧零件等极端方式维持战斗力
。

　　当然 ，还有个因素也不可忽视
，那就是长期去工业化和奉行贸易霸凌政策，导致美国制造业全面衰退 ，军工产能“眼大肚子小 ”。

　　以加油机为例
，英国“环球空天新闻
”网站称，因新机型KC-46A交付速度“低于预期” ，美方只得让机龄超60年的KC-135继续挑大梁 。

（文章来源：中国新闻网）